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一、行業(yè)現狀概述
機場(chǎng)是一個(gè)重要的用電場(chǎng)所，UPS電源是保證可靠供電的必選設備，而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可靠性。因此，冗余配置成了首選方案。機場(chǎng)有兩大重點(diǎn)IT用電系統：機場(chǎng)管理和空中管制。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS電源冗余配置方案，目的是提高用電的可靠性，確保萬(wàn)無(wú)一失。

二、環(huán)境分析

機場(chǎng)電網(wǎng)及負載特征描述機場(chǎng)電網(wǎng)的質(zhì)量一般都優(yōu)于民用和一般工業(yè)用電。機場(chǎng)是一個(gè)要求供電非常苛刻的系統，也是一個(gè)用電量龐大和花費巨大的系統。
在民航系統，UPS是保證可靠供電的必選設備，然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了首選方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。

機場(chǎng)一般需要UPS做電源保障的設備有：
1.技術(shù)平臺：機場(chǎng)站坪照明、空中交通管制、旅空登機；
2.旅客航站樓：登機及預訂、電信、航班信息顯示系統、安保控制視頻、安檢掃描、控制室、行李掃描；
3.電力基礎設施：技術(shù)設備、緊急照明及通風(fēng)、中壓電網(wǎng)的PLC系統等。
采用單機雙總線(xiàn)的供電方式：

采用雙總線(xiàn)冗余并機的供電方式：